ข้อดีและข้อเสียของกังหัน

ภายใต้เงื่อนไขของการไม่เปลี่ยนการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะสามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก โดยทั่วไป กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ควรเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ในทางกลับกัน เทอร์โบชาร์จสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้
อย่างไรก็ตาม เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็มีข้อเสียเช่นกัน ซึ่งก็คือเอฟเฟกต์ฮิสเทรีซิสของกังหัน เนื่องจากกังหันจำเป็นต้องรอให้เครื่องยนต์ถึงความเร็วที่กำหนด (ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที) ก่อนที่จะสตาร์ทและทำงาน ประการที่สอง ปัญหาการเพิ่มขึ้นของเสียงรบกวนและการกระจายความร้อนไอเสียที่เกิดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็มีความสำคัญเช่นกัน ปัญหาอีกประการหนึ่งคือส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมักจะสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมที่มีแรงกระแทกสูง ดังนั้นเครื่องยนต์ดังกล่าวจึงมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับน้ำมัน เช่น ความต้านทานการสึกหรอที่ดี ทนต่ออุณหภูมิสูง การสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นอย่างรวดเร็ว ความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันสูง ความเสถียรที่ดี และความหนืดต่ำ